顾名思义，马斯克的“无聊公司”，没有产品，估值57亿美元。
本轮融资由Vy Capital和红杉资本领投，Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures和DFJ成长参与。
TBC表示，融资所得将用于扩大各行业的招聘规模。该公司计划扩大工程、运营和生产领域的劳动力，扩大其地下环路项目，并加快公司下一代隧道机器Prufrock的研发，旨在在几周内挖掘巨大的隧道基础设施项目。
该公司认为，凭借其目前的Prufrock-2机器，它可以在短时间内每周挖掘一英里，每年600英里的隧道。有了Prurock-3，这个数字会大大增加。据说，下一代机器将能够每天处理7英里。TBC指出，作为参考，在过去的20年里，美国只修建了不到20英里的地下地铁隧道。
TBC的目标是：在地下深处挖掘隧道，建立运输网络。该公司希望有一天这项技术能够以每小时150英里的速度运送乘客。该公司表示，计划在未来几年将隧道系统扩展到其他城市。此外，马斯克还试图建造一个名为“Hyperloop”的城际巨型地下真空管系统，将乘客装载到时速高达760英里的“吊舱”中。
马斯克一直以夸张的言辞吸引市场的目光。结果是否能达到并不是很重要。TBC有一个已发布项目的列表。这些只是没有实质内容的“清单”。
2017年，马斯克在推特上说，该公司已经在华盛顿特区获得了许可证，但官员们证实，没有发放这样的文件。后来，TBC获得了初步挖掘许可，但这个项目被从其网站上删除了。2018年，马斯克首次公布了他的Loop系统计划，这是一款电动汽车，将以155英里的时速搭载16名乘客。
以芝加哥为例，马斯克承诺，该计划将把乘客从市中心到达奥黑尔机场的40-45分钟火车时间缩短至12分钟左右。后来，这个项目不了了之，只是纸上谈兵。TBC甚至从Vimeo上清除了Loop16人车的旧动画视频。
到目前为止，TBC唯一真正的项目是拉斯维加斯环形隧道，但它与马斯克的承诺完全不同。隧道里只有普通的特斯拉汽车，即使有司机，也不是无人驾驶。今年年初，在拉斯维加斯举行的CES展会上，许多观众为了避免地面交通堵塞，选择体验TBC的LVCC环线地下隧道。然而，随着车流量的涌入，这条号称“彻底解决堵车问题”的地下隧道，实际上是堵车了。据说环形隧道的最高时速只有35英里，而且运行不稳定。
然而，投资者并不一定在乎马斯克这样的创始人最终是否会执行他们夸张的言论，只在乎他们经营的公司是否吸引了足够的客户和收入来偿还他们的投资。马斯克一次又一次地证明，他非常擅长推高股价和估值。就目前而言，这意味着TBC仍有许多隧道要挖。
TBC于2016年成立于美国洛杉矶。当马斯克被堵在洛杉矶的路上时，他在推特上吹嘘道：“堵车快把我逼疯了！我想造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。”
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